BAKIM REHBERI

PureTech 1.2 Motorlarda Triger Kayışı ve Doğru Yağ Seçimi

Peugeot 208, 2008, 308, 3008, Citroën C3, C3 Aircross, C4, yeni nesil Opel Corsa, Mokka, Crossland, Grandland ve DS 3 Crossback gibi pek çok modelde kullanılan 1.2 PureTech benzinli motor, düşük yakıt tüketimi ve canlı performansıyla sevilen bir motordur. Ancak bu motorun bir özelliği, bakımına diğer motorlardan daha fazla dikkat edilmesini gerektirir: Triger kayışı motor yağının içinde çalışır. Bu yazıda Bostancı'daki atölyemizde sık karşılaştığımız tabloyu, belirtileri ve doğru yağ seçiminin neden bu kadar önemli olduğunu anlatıyoruz.

Yağ İçinde Çalışan Kayış Nedir?

Klasik motorlarda triger kayışı motorun dışında, kuru bir ortamda çalışır. PureTech motorlarda ise kayış, motor yağıyla sürekli temas eder. Bu tasarımın amacı sürtünmeyi ve sesi azaltmak, kayışın daha sessiz ve verimli çalışmasını sağlamaktır. Yağın durumu iyi olduğu sürece kayış görevini sorunsuz yapar.

Sorun, yağın kalitesi düştüğünde başlar. Kısa mesafeli kullanım, sık soğuk çalıştırma ve şehir içi dur kalk trafiği, yakıtın bir kısmının yağa karışmasına neden olabilir. Yakıtla seyrelen ya da normuna uygun olmayan yağ, kayışın kauçuk malzemesini zamanla yumuşatır ve yüzeyinden küçük parçaların ayrılmasına yol açar.

Kayış Yıprandığında Ne Olur?

Kayıştan kopan parçacıklar yağın içinde dolaşır ve en çok yağ pompası süzgecinde birikir. Süzgeç tıkandıkça yağ basıncı düşer ve motorun hareketli parçaları yeterince yağlanamaz. Bazı araçlarda bu parçacıklar fren sistemine vakum sağlayan pompayı da etkileyebilir; bu da fren pedalının sertleşmesi gibi bir belirtiyle kendini gösterebilir. Kayış belirli bir noktadan sonra incelir ve zamanlama hassasiyetini kaybeder.

Dikkat Edilmesi Gereken Belirtiler

• Gösterge panelinde yağ basıncı uyarısı ya da yağ seviyesi uyarısı
• Motor arıza lambası ve ekranda emisyon sistemi arızası mesajı
• Rölantide düzensiz çalışma, çekiş kaybı ya da tekleme
• Motor yağının bakım aralığında belirgin şekilde azalması
• Fren pedalında alışılmadık bir sertlik
• Yağ kapağının altında ya da yağ çubuğunda siyah, kauçuk görünümlü kalıntılar

Bu belirtilerden biri bile görüldüğünde aracı uzun süre kullanmaya devam etmek yerine kontrol ettirmek, motoru daha büyük bir hasardan korur. Özellikle yağ basıncı uyarısı yandığında motor durdurulmalı ve araç yürütülmemelidir.

Kayış Nasıl Kontrol Edilir?

PureTech motorlarda kayışın durumu, motor açılmadan özel bir ölçü aletiyle kontrol edilebilir. Kayışın genişliği ölçülür ve üreticinin belirlediği sınır değerle karşılaştırılır. Kayış bu sınırın altındaysa ya da yüzeyinde dağılma görülüyorsa değişim gerekir. Atölyemizde bu ölçümü yağ değişimi sırasında da yapabiliyoruz; böylece aracınız ayrı bir randevuya gerek kalmadan kontrol edilmiş olur.

Üretici, bu motorlar için kayış değişim aralığını ilk açıklanan değerlere göre sonradan kısaltmıştır. Bu nedenle eski bir bakım kitapçığındaki ya da internetteki bilgiye göre değil, aracınızın şasi numarasına göre güncel bakım planına bakmak gerekir. Kayış değiştirilirken gergi, makara ve gerekiyorsa yağ pompası süzgeci de kontrol edilir; süzgeç tıkalıysa yalnızca kayışı değiştirmek sorunu çözmez.

Doğru Yağ Seçimi

PureTech motorların sağlıklı çalışmasında en önemli etken doğru yağdır. Burada dikkat edilmesi gereken iki ayrı bilgi vardır: viskozite ve norm.

• Viskozite: Yağ kutusunda yazan 0W-20 ya da 0W-30 gibi değerlerdir. Aracınızın üretim yılına ve motor versiyonuna göre kullanım kılavuzunda hangi viskozitenin önerildiği yazar.
• Norm: PSA ve Stellantis motorları için B71 ile başlayan yağ normları belirlenmiştir. Yağın yalnızca viskozitesi değil, aracınızın istediği normu karşıladığını gösteren onay ibaresi de kutuda yer almalıdır.

Viskozitesi doğru ama normu farklı bir yağ, kağıt üzerinde uygun görünse bile kayış malzemesiyle uyumlu olmayabilir. Bu nedenle yağ seçerken yalnızca markaya ya da fiyata değil, kutudaki norm bilgisine bakmanızı öneririz.

Ömrü Uzatmak İçin Pratik Öneriler

• Yağ değişimini bakım planındaki üst sınıra bırakmayın; yoğun şehir içi kullanımda daha erken değiştirin.
• Her yağ değişiminde yağ filtresini de yenileyin.
• Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin ve eksilme olup olmadığını takip edin.
• Araca yağ eklemeniz gerekirse aynı norm ve viskozitede yağ kullanın.
• Yağ değişimi sırasında kayış genişliğinin de ölçülmesini isteyin.

Sonuç

1.2 PureTech motor, doğru yağ ve düzenli kontrolle uzun yıllar sorunsuz kullanılabilecek bir motordur. Sorunların büyük kısmı, yağ bakımının ihmal edilmesinden ya da uygun olmayan yağ kullanılmasından kaynaklanır. Şimşek Oto Özel Servis olarak Peugeot, Citroën, Opel ve DS markalarının resmi servisi olmayan bağımsız bir özel servisiz; ustalarımız 1998'den bu yana bu markaların motorlarıyla çalışıyor. Ataşehir, Kadıköy, Ümraniye ve Anadolu Yakası'ndaki PureTech motorlu araç sahipleri, yağ değişimi ve kayış ölçümü için Bostancı Oto Sanayi Sitesi'ndeki atölyemize başvurabilir.